军事：专家称马航谜团可用技术破解 国产黑匣子很完备

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马航MH370航班失联，震惊世界。在飞机失联之后，面对纷杂而至的信息，人们显得莫衷一是。笔者根据自己多年从事飞机安全技术研发工作的经验，对马航航班失联事件就已有信息从技术角度进行了梳理和分析。

据相关报道，在飞机飞行过程中，通信寻址与报告系统被人为关闭。众所周知，视频监控技术在日常生活中应用已十分普遍，对以上违法行为，如果飞机驾驶舱安装有视频监控和记录系统，就可以在事后通过视频回收对此类行为进行确认和取证。通常情况下，大型运输飞机按照适航规章的强制要求，都安装了飞行事故分析的抗坠毁“黑匣子”，包括记录飞行参数信息的飞行数据记录器，以及记录驾驶舱语音信息的驾驶舱音频记录器。为了便于日常监控飞行品质评估，航班还安装有非抗坠毁的快取记录器。2006年7月，FAA发布了关于驾驶舱视频记录的抗坠毁“黑匣子”适航标准，但由于一些飞机在早期设计时限于技术水平和安装成本原因，该技术标准一直未能强制实施。目前，除少量较先进的民机外，绝大部分正在运营的飞机都未安装具有视频信息记录功能的抗坠毁“黑匣子”。

马航客机发生失联的最后时刻和最终地点一直难以准确认定。曾在2009年6月，法航AF447发生失事后，国际民航组织就对飞机定位和参数实时转输等技术进行了深入探讨，提出了“关键参数紧急传输”的建议，笔者姑且称之为“动态黑匣子技术”。该技术主要是在飞机飞行过程中，通过卫星通信、移动通信等无线传输技术将飞行高度、巡航速度、发动机转速等部分关键参数实时传回地面的数据中心。但由于使用成本高，改装难度等因素，目前，只有少数国际航线和高原地区运行的飞机装有卫星通信系统，一般航线尚未普及。另一方面，基于移动通信的无线传输技术，也就是飞机降落后自动下载传输飞行数据的技术，已经在空客、波音部分机型的无线快取记录器（WQAR）中得以应用。国产的“新舟”系列飞机、C919正将实施该项技术。