军事：拦截日机考验中国空军快反能力 俄军曾高度评价(2)

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　　《简氏防务周刊》认为，上述行动体现出中国人民解放军海空军的能力和信心得到提高。该报道评论称，中国2013年宣布东海防空识别区以来，这是第一次被公开的对日本飞机的拦截行动，或许预示着“中国加强对该区域控制的更为激进行动的开始”。该评论称，这也是2001年4月中美撞机事件以来，中国飞机对外国军机第一次公开的近距离拦截。评论称，引人注目的还包括参与行动的解放军军机基地与事发空域的距离，“在南海参加行动的运-8J巡逻机和空警-200隶属于北海舰队”。此外，高速公路演习也让中国成为亚洲为数不多的几个具备这种能力的国家之一。该评论认为，“解放军举行这类演习或许与在海岸附近缺少机场有关系”。

　　执行拦截任务战机随时待命

　　一名中国军事专家并不认为在郑州附近进行的三代机高速公路起降与东海、南海的行动有任何联系。这次起降演习在河南郑州附近进行，并非“海岸附近”，很难理解《简氏防务周刊》为何能够得出中国海岸附近缺少机场的结论。不过，中国海空军作战能力和信心的提高是无疑的。

　　随着装备更新和训练难度加大，中国海空军航空兵的拦截能力得到迅速提升，它并非仅表现在上述方面。伴飞拦截只是一个常规科目，考验紧急拦截能力的还包括能否快速起飞拦截。据介绍，根据不同的战备等级，值班飞行员会在机场的休息室随时待命。一般而言，接到起飞命令后，值班飞机在数分钟内便可完成起飞。它通常已完成维护和挂弹、加油等起飞前准备，以确保随时能飞。该专家表示，日方看到中方拦截战机挂有实弹不足为奇，“难道要把导弹卸掉再起飞不成？”