军事：我大校称辽宁舰用钢未现不适应性但强度尚需检验(4)

辽宁舰,中国,航母

　　中国专家认为航母焊接技术成熟

　　作为中国航母的首舰，从诞生之日起辽宁舰就备受国内外观察人士的瞩目，任何细节变化都能引来巨大反响。不过在2013年2月辽宁舰入驻戒备森严的青岛航母军港后，官方渠道的发布成了外界了解辽宁舰的唯一方式。

　　这次，辽宁舰再度现身大连港，外界自然是倍加珍惜这个机会。

　　来自加拿大《汉和防务评论》网站报道，对辽宁舰此次保养维修期间的各种图片，在吉隆坡的英国海军退役专家进行了“会诊”。

　　专家得出一个有积极意义的结论，根据辽宁舰正面、侧面、吃水线图片分析，辽宁舰角度、水平线均衡，完全没有发生船体前后、左右倾斜状况。因此在两年时间内辽宁舰内部并未发生俄罗斯专家所说的化合反应。

　　两年前，俄罗斯海军造船工业界专家曾表示，无法预测辽宁舰改装是否成功，需要三五年的时间才能得出结论。因为俄罗斯、中国的钢材质量、构成、比重不同，而且船体经过了将近20年无保养状况，两种钢材的混合使用，尤其是在焊接点，质量不同，有可能发生化合反应，引发内部钢板变形、弯曲，这样船体会倾斜。

　　对此，李杰认为，虽然是两种钢材混合使用，但焊接技术上不会有问题，这方面比较成熟。

　　不过，李杰也做出了客观评价，“两种不同的钢板的确存在差异，但是(辽宁舰入列)只有一年多时间。这期间海军官方报道的海上试验不超过十次，由于飞机数量少，飞行试验频率不高，是否存在问题还需要更长的时间来进一步检验。”李杰分析，由于飞机降落时高速、大重量撞击，而且撞击次数频繁，钢板出现问题比较多的是在飞行甲板上。