军事：马航MH17客机失事称国际航线安全牵动各国神经(3)

马航,安全,航空公司,国际,航空

　　中国民航科学技术研究院航空安全研究所所长舒平在接受本报记者采访时表示，如果因战乱等紧急情况需要调整航线时，飞行员需要向区域空中管制部门报告，在获准后方可改变航线。

　　相关各方须采取积极有效措施，确保遭受冲突影响空域内民用航空器的运行安全

　　值得关注的是，亚欧之间一些客运量较大的航线，会经过中东的动荡地区，比如伊拉克或叙利亚。那么，究竟谁该负起航线安全的责任？

　　“一般某国政府划设的禁飞区都会在世界范围内公布，航空公司都会清楚禁飞区的位置，不会进入禁飞区。对于限制飞入特定高度的限飞区，虽然不禁止民用航空器飞入，但航空公司会进行安全风险评估，一般不会飞入。”舒平说道。

　　欧洲航空安全组织官员埃文斯·吉拉告诉本报记者，在马航MH17空难事发前，每天有200多个航班穿越该地区上空，即使是在马航MH17坠毁的同时，也至少有新加坡航空和维珍航空的两个航班，在距其不到25公里的半径内飞行。

　　在马航MH17空难发生后，国际民航组织向191个成员国和地区发布了一份声明，呼吁世界各国政府就战区上空的潜在飞行危险及时向航空公司发出警告，确保遭受冲突影响的空域内民用航空器的安全。

　　总部位于加拿大蒙特利尔的国际民航组织，是全球范围内航行通告信息的交流中枢。根据该组织所设立的国际航空安全规则，如果民用航班受到军事冲突威胁，有关国家的监管部门应划设禁飞区，但各国政府保留自主进行安全分析并决定何时采取行动的权利。