军事：甲午大东沟海战中日两国舰队的炮术问题(3)

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HMS Thunder

）事故发生后，英国海军才开始重新认识后膛炮的优势，并引入了法国所创制的断隔螺纹式炮闩技术，前膛炮才真正退出历史的舞台。

这一时期，控制火炮后座主要方法都是借助上下炮架间的摩擦力和重力势能，或借用“埃尔斯克驻退器”（

Elswick brake

）等辅助摩擦装置，复进则须借助上炮架的重力势能或外力。

1870

年代末，生产液压机械起家的阿姆斯特朗公司开始将液压装置大规模应用于炮架设计中，如“超勇”级的主炮就是利用液压管和弹簧阀驻退，液压泵外源复进。虽然这种驻退——复进方式依然繁琐，但应用于威力越来越巨大的火炮系统时却可以有效地减轻炮架的整体重量和后座行程。

1880

年代，瓦瓦苏尔（

Vavasseur

）液压炮架的发明使炮架的技术更往前了一步。这种炮架较之前的液压炮架更为轻便可靠，无论是强装药还是弱装药都能获得类似的后座行程，且在火炮后座过程中炮手也能够持续操瞄，还显著提高了射速，随即成为了英国海军军舰的标配。北洋海军的“致远”级巡洋舰，日本海军的“浪速”级巡洋舰所装备的火炮采用的都是这种炮架。