军事：俄称售华苏35不会修改称连中文标识都不会出现(2)

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　　然而我们在珠海也只看见了中俄关于苏-35合同的稳步推进。第一阶段，在2011到2012年间，主要争论在购买的飞机数量上。中国开始讲价说要10-12架，而俄罗斯明确说要不少于40-50架，而俄罗斯专家认证的讨论说要少于70-80架，没必要卖给中国100架。结果是俄罗斯的要求在2014年春天后减少了一半---24架。

　　珠海航展的俄罗斯代表团的一位消息人士的说法颇为有趣。他肯定的宣称，中国将得到标准的飞机，不会根据客户的需求进行改进，包括“不会用中文标识飞机信息”。这就更不用说飞机本身的改变了，该消息人士称，机载电子设备改变后，任何攻击武器的试射都需要经过不少于1000小时的飞行测试，“我们不能这样做”。

　　中俄在军事领域务实合作

　　有评论说，这份合同里可以看出中俄都在抓紧时间。那么问题来了，是谁又是为什么要抓紧时间？俄罗斯飞机拥有出口批准证明，而中国很早就提出这种形式，这暗示了中国想要为自己做一些特别的“调整”。同一个消息人士称，工作方案如下：开始是标准飞机，然后单独同苏霍伊签署合同来对技术配置进行修改。

　　非常有趣的是，俄罗斯是怎么从上世纪90年代开始使用军事技术合作来细微调整大陆平衡的。上世纪80年代末印度获得了米格-29。1992年中国拥有了第一架苏-27SK。上世纪90年代末印度又签署了苏-30MKI的合同，而中国接受了落后些的苏-30MKK，然后是苏-30MK2。而现在中国要购买苏-35，而印度已经提出了基于T-50战机的第五代战机的联合项目。