军事：媒体称F35对中国威胁超F22 或改变中日空中平衡

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　　就在本月初，有“美国新一代航母舰载机”之称的F-35C刚刚成功完成首次航母着舰测试。据媒体报道，11月18日，不到一个月的时间，美国海军的 F-35C“闪电”II舰载型联合攻击战斗机，又圆满完成了在“尼米兹”号航母上的首次海上起降综合测试。有评论称，此次海试具有划时代意义。

　　这是否意味着F-35C作为新一代航母舰载机的部署已经可以开始？美国航母舰载机的发展程度究竟如何？

　　F-35C着舰测试，如同“病号”出院后拄拐行走

　　据媒体报道，本月初以来，美军F-35C“闪电”II舰载型联合攻击战斗机在两周时间内一共飞了33个架次，然后是124次弹射还有阻拦，另还有224次复飞。那么这些数据说明了什么问题？

　　对此，军事专家、央视特约评论员杜文龙分析认为：这说明F-35C是改进之后起降的技术性测试，并不是说验证可靠性或者其他的作战能力。目前的 F-35C是一个“病号”，现在刚出院，出院以后拄着拐杖正在行走，所以我们看到的这些数字都是病愈之后的一些测试数据。因为之前的很多毛病到现在要通过这些测试来向外界宣示，这款战斗机以前的病都好了。

　　此前，F-35C连续8次着舰测试，却没有勾住拦阻索，这说明它只有起飞的能力，但没有着舰的能力。其生产商洛克希德马丁公司原先没有设计过舰载飞机。而整个F-35C系列，它跟之前的战斗机不一样，它的机身结构要满足不同军种的要求。如果用一个平台去满足空军的要求没问题，但是要同时满足海军陆战队和海军的要求，这个难度就极大。所以有人反映它的机体机构异常粗壮，而且主起落架跟尾勾的距离又很近，跟F-18没法比，在整个的起降过程中，特别是着舰过程中，尾勾的设计存在的问题非常大。因为它没有设计过尾勾，另外就是尾勾的角度不合适，勾不住那个钢索，有可能会造成F-35C重新坠海。还有它的起落架和尾勾之间的距离，也没有办法准确地勾住拦阻索。很多问题都是一些老问题，但是对于这个部分来讲，都是新问题。