军事：中国将总装新型万米深潜器 技术超蛟龙号一代(2)

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　　“蛟龙”号载人潜水器属于第二代潜水器。而上海海大深渊科研中心研制的11000米全海深载人深潜器属于第三代深潜器。两者在上浮与下潜速度和模式方面有显著的不同，后者的研发难度更大，海上试验的风险也更高。据崔维成介绍，该中心在开展11000米全海深载人潜水器关键技术攻关时，充分吸取“蛟龙”号直接海试的高风险教训，先研制了3台全海深着陆器和1台全海深无人潜水器，并将着陆器和无人潜水器作为全海深载人潜水器关键技术的海上验证平台，也可以作为全海深载人潜水器海试时的救援保障手段，还可作为今后海上作业的协同装备。其中，3个着陆器的重要使命是作为无人潜水器的试验平台。无人潜水器的主要使命是作为全海深载人深渊器的试验平台，验证后续开发的全海深载人深渊器的无动力上浮下潜技术、水下控制技术、观通技术、推进技术、水下配电技术等关键技术。该无人潜水器也是载人潜水器的试验载体，除载人舱技术、生命支持技术外，载人潜水器其他关键设备和技术都通过该平台搭载，在万米海深环境下实际运转并进行测试。

　　作为载人深潜器的重要组成部分，11000米载人深潜器载人舱的材质选用是研发工作中的一大难题。崔维成介绍，“蛟龙”号的载人舱采用TC4钛合金全焊接制造，但如果用该牌号钛合金来制造11000米深潜器的载人舱，其舱壁厚度将超过110毫米，国内外均难以制造。经过深入研究，并参考国外的经验，该中心决定，采用马氏体高强度镍钢制造11000米载人深渊器的载人舱。该型号钢的强度比TC4钛合金高1倍。同时，采用完全锻铸造方式而非传统的焊接式制造载人舱。