军事：中国最大两栖飞机可用在南海 性能优于日本US2(2)

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　　对于《环球时报》记者“AG600在世界上处于什么样的技术水平”的提问，黄领才称，目前各国有多款经典的水陆两栖飞机，比如俄罗斯的别-200、日本的US-2，这两款飞机的起飞重量都在40-45吨之间，加拿大的CL415是20吨左右的飞机。从整体水平来看，AG600与这些飞机处于同一水平，从使用功能与执行任务的能力来看，整体性能也相当，甚至在个别性能指标上，我们的要求还要更高一些。

　　谈到这款全球在研最大水陆两栖飞机的研制对于中国相关领域的作用，黄领才表示，这款飞机是在我国原有的水轰-5的基础上发展而来，进行了重大改进与性能提高。这款飞机的设计制造，填补了中国大型水陆两栖飞机的空白，为未来同类产品的研发奠定了更坚实的基础。未来AG600将实现系列化。

　　在回答《环球时报》记者有关AG600是否适合在距离陆地比较远的南海海域使用时，黄领才表示，AG600可以实现在南海75%到80%的天气条件下执行任务。在海上有可能会发生一些突发事件，比如钻井平台、油轮、渔船发生故障，但由于距离海岸较远，如果用船只去救援，耗时非常长，而直升机在近海执行任务效率很高，但一旦超过500公里的距离，它们的任务半径就不够了。所以有了AG600飞机，进行远海救援的效率会非常高，一千公里的任务半径，用两个多小时就可以赶到事发现场。而且AG600的抗浪能力是2米，所以飞机不仅能及时赶到，还能落下去，对人员实施救援，单次最多可以救助50人。这是当今水陆两栖飞机救援能力最强的。