军事：中国民航紧急通知称驾驶舱必须保持2人或以上(6)

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　　而另一位业内人士告诉记者，制度确实是早就有，但各家航空公司执行情况如何需要严格把关。

　　C919大型客机型号副总设计师周贵荣表示，“德国之翼坠机事件告诉我们，飞行员内部也有可能会出现问题，航空公司应该制定防范制度。”

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　　飞行员后续背景调查不严格

　　多位民航专家表示，目前，机组成员劫机风险的防范问题越来越值得关注。

　　在飞行员的安全监管方面各国管控力度不一，但总体来说，隐患尚存。“目前国际上对飞行员的背景调查在招飞时就进行了，之后就不会再审查，但人的认识和背景情况是会随着时间而变化的。”舒平说，“而飞行员的背景调查究竟由谁来做在我国尚不明晰，是航空公司、公安部门还是安全部门？”

　　一位大型航空公司的机长也向记者表示，飞行员在执照考试前会进行一次身份调查，之后虽会进行询问，但调查并不严格。至于背景调查的内容，这位机长表示不便透露。

　　“在美国，整个信息网络十分完善，安全部门会建立数控人员数据库，在我国恐怕并没有这样的身份背景数据库。”某民航安全专家表示，在加拿大，乘客可以通过航空公司网站查到航空公司对飞行员的要求、飞行员的飞行经验、可以驾驶哪种飞机、合作信誉如何、一旦出现风险的赔偿金额等等。未来，航空公司在机组人员的安全管控上必须加强力度。