军事：美智库曝中国海监一持久弱点 令飞机无法逗留钓岛(2)

钓鱼岛,中国,海监,东海局势

　　中国海监总队有3个航空支队，分别是北海、东海、南海。每个支队只有两架固定翼飞机。因此，中国海警局仅有6架飞机，要巡逻中国声索的数百万平方公里的海洋。这支队伍完全不能满足维权需求。

　　它操控的固定翼飞机是明显处于劣势的平台。所有6架飞机都是名为运-12的双引擎小飞机。它们的最大航程是1300公里。

　　报道说，虽然中国海监东海航空支队的飞机能够飞到中国声索的大陆架的边缘，但其有限的续航能力意味着它们不能逗留。中国海监总队的飞机可以飞到钓鱼岛及其附属岛屿，但是由于自身的弱势而必须尽快返回，取得的成就只是象征性的。

　　报道称，如果在东海很难解决覆盖问题，在南海这个问题更是不可逾越的。中国海监南部航空支队的两架固定翼飞机从中国机场起飞，根本无法到达南海的东部和南部。

　　海上航空方面处于劣势的结果是，中国海警局必须倚重昂贵且低效的手段来监控更偏远的声索水域。中国海警局的巡逻船和海上民兵组织必须在海上保持力量，“以弄清楚海上正在发生的事情”。

　　有迹象表明，中国决策者实际上正在采取行动，打造和改善中国海监航空支队。2014年11月，中国海警局后勤装备部部长王秋彧参观了中航飞机西安飞机分公司，洽谈购买该公司新舟60海上巡逻机型。这种飞机已经被中国国内外的民用航空公司所使用。海岸警卫型的飞行范围将是目前运-12的两或三倍，并可能携带着先进的海洋监测设备。虽然仍未经证实，但也有可能是中国海警局将购买数架中航工业集团公司的AG600型海上飞机，它的原型机目前正在建造中。凭借其4500公里的航行范围，AG600型飞机将能够从中国民用机场起飞，巡逻中国在南海的所有声索海域。与此同时，中国海警局正等着更先进型号运-12的交付。