军事：直9新型号借鉴法国改进设计 换装阿赫耶2C发动机(2)

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　　种种改进方案提出后，鲁金华和同事充分论证了该旋翼毂、涵道尾桨对直9直升机性能提升的影响。而这些成熟的设计却是鲁金华担任惠阳公司设计所副所长后承担的第一个型号研制任务。

　　第一次全面技术负责

　　项目伊始，他心里压力很大，而支撑他把自己的能力发挥出来的根源就是信仰。因为工作、执着事业，因为他看到了我国直9系列直升机与“海豚”系列直升机先进旋翼毂和尾桨技术水平的差距。从此，他开始了直9直升机尾桨改型的工作。请教专家，研究“海豚”直升机的发展历程，到集团公司跟进工作；与主机厂、陆航部队及大学和研究所展开调研和技术协调，结合国内现状和国内技术水平，他提出了该型号旋翼毂、涵道尾桨的改型方案。在编制方案过程中，他组织前期打样设计，排除设计疑问。最后，研制方案一次通过评审。

　　2003年，该型号旋翼毂、涵道尾桨研制方案评审通过，项目进入详细设计阶段，鲁金华承担了该项目最为艰巨的攻关课题：涵道尾桨气动设计工作。

　　在非典时期的任务

　　由于最新型号的“海豚”直升机的涵道尾桨已经大改，叶片数和布局及翼型都已不是原来的设计状态，拉力、效率已全面提高，课题研究不能耽误。而当时，正值非典期间。

　　为了得到一手资料，他不能停下脚步。到大学、到部队、到民营直升机公司查询国外资料和搜寻可参照的样件，了解该翼型的技术特点。