军事：我陆军一年试飞5种机型 一夜醒来机场摆满武直10(5)

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　　空中发动机停车、发动机起火、尾桨失效、水平尾翼折断……这些足以导致机毁人亡的重大特情，听试飞大队试飞员们讲述出来，没有过多渲染，甚至有些平淡无奇。

　　“为了实现部队已知，我们努力探索和验证未知。”写在试飞大队墙上的这句话，映照着试飞员们敢于横刀立马的常态——

　　测试过武直-10所有武器系统、次次首发命中的特级试飞员袁罗庚，冷静处置火控系统故障，冒着随时炸弹的危险，成功带弹着陆；一级试飞员、副大队长王道明，成功驾驶国产单发直升机首次实现海拔5300米高原着陆，创造了着陆海拔最高纪录；一级试飞员孙六行，冒着滑油压力告警不断，旋翼随时可能失效的风险，创造了国产最大型直升机最长留空时间、最高升限等纪录……

　　一次次勇敢试错，一次次越过“死亡陷阱”。这些从禁区拿回的宝贵数据，不仅填补了国产武装直升机研发的多项空白，更为后续的列装部队趟平了道路。

　　■观察视角三：观念

　　观念的重塑有多难？转型是个“大棋盘”，人的转型是最关键的“一步棋”

　　谁能想到，一位能飞9种机型的陆航部队特级飞行员，第一次登武直-10，竟然连舱门都打不开！

　　这样的尴尬，不独属于一个人。武直-10甫一列装，便在不少部队引发观念的冲击波。眼前的新战机从头到脚都是新的，连头盔都是高度集成的新式战斗头盔，一时让许多习惯了老式战机的飞行员们都不太适应。