军事：中国研垂直起降战机难度较大 要紧盯美国F35B(3)

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　　垂直/短距起降为战斗机提供了多种条件下起降的可能性，摆脱了对永久性基地、大型高标准跑道的依赖，给飞机带来了响应速度快、可机动灵活分散配置的独特优势，但也共生了一些十分突出的缺点——重量受到极大限制，额外的升力系统挤占了有效空间和载重，垂直起降油耗高，这都大大降低了飞机的载弹量、载油量、航程、作战半径、作战效能和生存能力，无法脱离指挥控制系统、后勤和外场保障系统进行分散部署。所以，需要长时间空战、远距离截击和纵深对地攻击的空军，绝大多数都放弃了对垂直/短距起降战斗机的选择。

　　但垂直/短距起降战斗机的优点却十分契合中小型滑跃式起降航母或两栖攻击舰的需要。垂直/短距起降简单易行，不需要弹射和拦阻装置，舰船结构简单、技术门槛和造价低，操作和保障条件要求低。同时，其缺点又不十分影响区域防空和登陆作战近距空中支援。因此，这也让有关军事强国对垂直/短距起降战斗机情有独钟，使其在当代更多的是作为中小型航空母舰、两栖攻击舰载机存在。

　　美国海军陆战队早就想拥有既能像直升机那样垂直起降，又具备固定翼飞机航程和速度的新型战斗机，所以当“鹞”式攻击机于1968年在英国航展上一露面，便引起了美军极大兴趣。1971年，美国海军陆战队向英国购买了第一批102架“鹞”式攻击机，并重新命名为AV-8A。之后，又与英国合作改进研制了AV-8B“鹞”Ⅱ。至今，“鹞”式攻击机仍是美国海军陆战队的主战装备。