军事：中国研垂直起降战机难度较大 要紧盯美国F35B(4)

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　　成功者寥寥，服役者事故频频

　　1982年4月2日，历时74天的英国和阿根廷马岛战争爆发，英国投入42架“鹞”式、“海鹞”式攻击机。这是世界上垂直/短距起降战机首次参加实战，空战中共击落阿根廷21架飞机，自身却毫无损失，取得了21∶0的惊人战绩。战后有分析说，“鹞”式、“海鹞”式机动性超群，能在空中突然减速、转弯，能变被动为主动，创造出一些全新的格斗样式。现在看来，这不免有些“王婆卖瓜”的味道。

　　世界上有多个国家研发过垂直/短距起降战斗机，但大部分都因为发动机系统、飞行控制系统、材料的制约半途而废，成功的只有英国、美国和苏联的几种。苏联的雅克-38非常不成熟，装备部队后从来没有正式作为作战飞机使用，后来的雅克-141也没有装备部队。美国的AV-8A“鹞”和AV-8B“鹞”Ⅱ都属于“鹞”系列，而由美国主导研发的F-35B却仍在试飞中。所以，真正屹立不倒的也就只有世界上第一种实用型垂直/短距起降攻击机“鹞”系列。且不论“鹞”式、“海鹞”式在英阿马岛空战中是否运用了突然减速、转弯等超群机动，仅从技术角度讲，它就是一个奇迹。

　　研发垂直/短距起降战斗机的最核心考虑，一是如何实现喷气发动机动力由推力到升力和升力到推力的转换，二是如何实现这一过程中飞行姿态的有效控制。“鹞”式在实现喷气发动机动力由推力到升力和升力到推力的转换时设计很巧妙。该机装有1台“飞马”涡扇发动机，尾喷口一改传统，做成了“裤衩”形，可由0度向下旋转98.5度；在发动机高压压气机部分对称增加一对可从高压压气机引气、也可由0度向下旋转98.5度的套管喷气口。这样，由前后两对套管喷气口所提供的升力和推力，就保证了飞机垂直起降、过渡飞行和常规飞行。机翼翼尖、机尾和机头装有从高压压气机引气的喷气反作用喷嘴，用于控制飞机的姿态。