军事：中国研垂直起降战机难度较大 要紧盯美国F35B(6)

战斗机,发动机,中国,垂直,涡扇10

　　即使如此，因短距起飞/垂直着陆技术相当复杂，它导致F-35B也问题多多。如超重问题曾一度困扰F-35B，重量减下来以后，裕度仍显不足。同时，减重也伴生了一些其他隐患——风扇离合器温度过高，导致重新设计驱动轴、选择离合器材料、调整升力风扇舱门。发动机尾气温度过高，足以软化舰艇甲板，这些问题至今仍未有效解决。尽管F-35B服役在即，但其技术成熟度、可靠性方面的问题始终没有消除。

　　中国是否发展尚需时间证明

　　关于中国研发短距起飞/垂直着陆战斗机的猜测，其实早已有之，并且说得“有鼻子有眼儿”。

　　英国《简氏防务周刊》2012年12月，就因看到沈飞公司曾展出过的一种短距起飞/垂直着陆飞机遥控模型照片就宣称，中国拥有类似F-35B短距起飞/垂直着陆战斗机的日子为期已不远。这种飞机采用鸭式布局和隐身设计，由两台发动机提供动力，机腹下有专用风扇提供升力。还说，这并非中国唯一的短距起飞/垂直着陆战斗机设计方案，成飞也有考虑。

　　日本《朝日新闻》2014年4月说，中国首架垂直起降战机歼-18已经研制成功，于上月在东北某军事基地顺利试飞，标志着中国战斗机发展取得了重大进步。俄罗斯卫星网2015年4月22日也报道分析说，中国可能考虑建造垂直/短距起降版歼-31战斗机，这将大大提高中国军队在太平洋尤其是在南海区域的作战能力。