军事：中国研垂直起降战机难度较大 要紧盯美国F35B(7)

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　　这些分析依据可能很多，其中主要与我国目前面临的安全形势和军事装备快速发展有关。近些年，由于美国大力推动“亚太再平衡”战略，积极介入我国与有关国家的领土主权和海洋权益争端，增加了有关地区的不稳定因素；随着我国国家利益的拓展，有效维护我国海外能源资源、战略通道安全和海外机构、人员、资产安全，已经成为军事战略高度关注的重要问题；作为负责任的大国，我国近些年来参加联合国维和行动、人道主义救援行动、海上护航行动等日益增加；我海军首艘航母辽宁舰正在紧锣密鼓试验，与此同时，还在发展拥有较宽甲板的4万吨两栖登陆舰。这些似乎都给舆论界猜测我国可能要发展短距起飞/垂直着陆战斗机，增加了些许合理性。

　　我国是否要发展短距起飞/垂直着陆战斗机还不得而知，需要时间来证明。据报道，历史上，我国在“文革”时期就曾动议过研制垂直/短距起降战斗机。1968年7月，空军就明确提出要尽快解决垂直/短距起降战斗机的问题。1969年9月正式下达了代号为“四号任务”的型号研制任务，欲在歼-6基础上改进研制。由于受发动机、材料、部附件等诸多因素制约，“四号任务”进度非常缓慢，最终下马。

　　几十年后的今天，如果再谈我国要研发短距起飞/垂直着陆战斗机，从飞机、发动机的设计制造，材料、工艺的技术储备上看，应该说已经具备了一定的基础。从歼-7、歼-8，到歼-10、歼-11、歼-20、歼-31的成功研发，可以看出平台的设计制造技术，飞机的多余度数字式电传操纵系统、发动机的全权数字式控制系统，都已相当成熟。同时，据报道，大推力“涡扇”-10A发动机已经研制成功，更大推力的航空发动机也在发展之中。