军事：波音董事长称中国飞机不构成威胁 还需发展几十年(2)

　　据媒体此前报道，波音和商飞将在中国内地合资建设的“737完成及交付中心”是加工飞机最后的半成品“绿飞机”。据知情者透露，该交付中心并不涉及客机核心技术。

　　所谓“绿飞机”是指在完成总装、可安全飞行，但未安装内设和喷漆的飞机“壳”，因喷上防腐绿漆而得名。而交付中心就是对“绿飞机”进行客舱安装、外部喷漆，然后交付客户。该中心是波音飞机制造链的最后一环，但并未涉及核心技术，但可令中国更大范围地参与到日渐全球化的民航制造业中。

　　成立于1916年的波音公司，总部位于芝加哥，是全球最大的航空航天公司和世界领先的飞机制造商。

　　现在，波音与中国航空业已建立并继续发展着长期合作伙伴关系。波音是中国制造飞机零部件最大的国际采购方，也是迄今中国航空业整体系统发展的最大国际支持者。全球有超过8000架正在飞行的波音飞机安装了中国制造的零部件，超过5万名中国航空专业人员接受了波音中国学院的培训。

　　对于波音在中国建立完工中心，中国国家发展和改革委员会秘书长张燕生指出，该项目是中美两国航空工业企业的高等级合作，标志着波音公司与中国企业的合作层次进一步提升，“中美在大型客机生产方面进行合作，我觉得既有利于开拓中国市场，也有利于中国商飞通过和美国波音公司合资来学习如何能够生产出大型客机的研究、设计、生产、维修、售后服务的能力，这个对于双方来将都是有利的。”