军事：中国首台铁路大直径盾构机下线 破国外技术垄断(5)

　　铁路大直径盾构机的研发，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，而且要按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计制造，可靠性要求极高，被公认为衡量一个国家装备制造业水平和能力高低的重大关键装备。

　　昨天下线的这台盾构机突破了长距离超前地质加固技术、自动泥浆保压技术、管片一次吊运技术、长距离高耐磨刀盘设计制造等关键技术，历时7个月，创造了自主研制国产首台铁路大直径盾构机的全新记录。该设备开挖直径8.8米，总长100米，每台售价比进口便宜2000万元以上，性价比高，可靠性好，优势十分明显。

　　本次下线的大直径盾构机能够适用于多种复杂地层，是为珠三角地区广州—深圳—珠海城际轨道交通线建设研制。此城际轨道交通线地处华南板块构造的断陷盆地内，沿线地质情况极为复杂，不同类型的岩土交错组合，加上复杂的断裂带和地下河，被业界称之为“地质博物馆”。

　　而铁路大直径盾构机首战将要面对的正是“珠三角地质最复杂的路段”——需穿越微风化、中风化砂岩、高粘性软土、局部硬度达到200MPa的极硬岩石，穿越1600米不允许地面加固的机场跑道，穿越孤石群、溶洞、极端上软下硬地层，还有复杂且多变地层和软弱松散的富水砂层，安全风险点多，对盾构机的综合性能提出了极高要求。