军事：中国航空发动机集团正式启动 组建进入实质性阶段(2)

　　2015年10月15日晚间，另一家中航系上市公司中航重机也公告称，因公司主业与航空发动机产业密切相关，实际控制人正筹划将公司纳入航空发动机整合方案中。据悉，相关资产涉及40多家单位，几乎包括中国所有航空发动机相关研制单位，总资产达1100亿元人民币。

　　进入2016年，1月19日，彭博报道称，相关航空发动机公司已经合并了价值1100亿元的资产，另外还额外投资350亿元。

　　航空发动机被誉为飞机制造业“皇冠上的明珠”，但却是制约中国航空工业发展的“软肋”。目前，真正能生产先进航空发动机的只有美国、英国、法国等几个国家。

　　中国所有的民航飞机发动机都依赖进口。2015年11月2日总装下线的国产大飞机C919，采用的LEAP-1C发动机，由法国斯奈克玛公司与美国通用公司合资的CFM公司研制。2015年11月29日，中国交付的首架投入商业运营的国产中短航程新型涡扇支线飞机ARJ21，使用了GE航空集团生产的CF34-10A发动机。

　　此前，北京航空航天大学副校长、航空发动机气动热力国家实验室主任陶智表示，和国际先进水平相比，中国军机发动机还有20-30年差距，民机发动机更处于起步阶段。

　　此前，中航工业集团董事长林左鸣曾表示，资金投入不足是制约航空发动机取得突破性进展的主要因素之一。