军事：中国将建大型海洋浮式结构物 可扩展海岸机场(2)

　　2012年起，在科技部大力支持下，由中船重工牵头，相关船厂、研究院所、高校、船级社等组成“国家队”，致力于大型浮式结构物关键技术研究。该团队在瞄准国际先进水平的基础上，开展了大量基础性、机理性研究，在中型、大型及超大型海上浮式结构物复杂环境描述、基于非均匀波流作用下浮体水弹性力学的设计计算方法、极值载荷预报、多浮体协调系泊分析、结构物安全可靠性评估及腐蚀防护技术等方面，取得了卓有成效的应用技术成果，将为下一步该技术的工程化应用奠定理论和技术基础。

　　早在1924年，美国的Edward R Armstrong就曾设想在大西洋中建造一个大型浮式平台，以便给来往于欧洲和美国之间的飞机补充燃料。其设想的结构包括小水线面的浮箱和支撑上部平台的立柱，以减小其在波浪上的运动，这些准则直到今天仍用于可移动式海洋钻井平台的设计。这以后，人们对大型海洋浮式结构物的构想越来越活跃，包括建设海上机场、海上发电厂、海上废物处理厂和海上军事基地等。

　　目前，对VLFS研究得最广泛和深入的是日本和美国。

　　日本国土狭窄，平原面积小，人口众多，具有很长的海岸线和许多远离本土位于太平洋中的小岛。根据联合国海洋法，日本拥有451平方公里的海洋专属经济区，是日本本土面积的 12倍。因此，日本政府历来十分重视海洋资源的开发和利用。日本于1973年为建造关西国际机场，提出KIA计划，进行大型海洋浮式结构物作为浮动机场的可行性研究。KIA前期计划的浮动机场由主跑道和辅助跑道组成，主跑道长5000米、宽840米，辅助跑道长4000米、宽410米。采用的是半潜式结构。KIA后期计划与前期计划相比最大的差别就是采用了箱型结构型式，以降低建造成本。为了改善其在波浪中的运动特性，在超大型海洋浮式结构物外围设置了一道防波堤。1999年8月4日，日本在神奈川县横须贺港海面上建成了一个海上漂浮机场。这个海上漂浮机场是1995年开始研制的，它由6块长380米、 宽60米、厚3米的模块焊接而成，有一条1000多米长、最宽处达120米的起降跑道。该机场于2000年进行飞机起降试验，成功后将其拆除。该机场具有很大的军事价值，战时可以作为支援作战飞机的移动基地使用。