军事：揭秘歼10试飞最大险情称试飞员与总师争得面红耳赤(3)

　　然而这种创新，意味着新战机的研制过程将遇到巨大的风险和困难。“从歼-10的详细设计到最终首飞经历了7年的阵痛，只有经历过的人才知道它到 底有多么艰难”。1998年3月23号，这种新型飞机首飞成功了。“我到现在依然记得宋总在首飞成功之后热泪盈眶的场面。”宋文骢在现场激动地宣布：“为 纪念这个难忘的日子，我今后的生日就是3月23日了！”

　　然而，研制歼-10的困难其实才刚刚开始。从1998年3月开始试飞到2003年12月31号完成试飞，这五年零八个月的时间中，试飞中遇到的困难可能比工程研制阶段更多，而徐勇凌作为试飞团队中的一员，参与了整个过程。

　　我曾和宋总争得面红耳赤

　　每遇到重大课题的试飞，宋总都会亲临现场。他和试飞人员研究攻关难题，经常熬到后半夜。总师、试飞员、机务人员组成的研究团队经常在冰天雪地或者烈日炎炎的工作现场举行讨论会，甚至要趴在飞机上进行实地试验，把空中遇到的问题逐一攻克。

　　　“令我印象最深的事情就是在2003年7-8月的空中加油试飞项目中，歼-10遇到了试飞中最大的难题和险情： 战机在飞行中与加油管路发生碰撞。发生险情后，大家都很着急，宋总提出是不是试飞人员的操作引起的，而我正是这一试飞科目的唯一一名试飞员。在攻关会议 上，我甚至和宋总顶撞起来，双方争得面红耳赤。”徐勇凌回忆道。不过他强调，这样的争论并不是为了吵架，而是为了把问题搞清楚。“通过这样激烈的交锋和碰 撞，我们达成共识，并在风洞试验之中找到症结所在。之后经过大量的地面试验和空中试飞，我们终于拿下了这个可以说是歼-10试飞阶段最难的科目，并创造了 对接加油阶段100%成功的纪录。”