军事：日本心神战机今天飞上天了吗 前起落架都已离地(图)(2)

　　由于这是第一架采用了固定操纵杆（力敏感侧置驾驶手柄）的飞机，而奥斯特里奇在高速滑行试验前，一直没有机会获得驾驶这种飞机的感觉。在机场跑道上，他驾驶原型机顺利完成了65千米/时和148千米/时的高速滑行，很快地验证了驾驶仪和刹车装置的操纵灵活。然后，他驾驶飞机滑行回到跑道的起飞线上，等待着刹车器冷却下来。

菲儿·奥斯特里奇与他的YF-16原型机

　　当跑道上的风力下降到一个可以接受的程度时，YF-16原型机准备进行220千米/时高速滑行试验，这次滑行试验的任务实际上包括起飞、在距离跑道约0.35米左右高度飞行大约300米、然后逐渐减小动力、机轮触地、刹车直到停止。这是正式首飞前的最后一步，主要是验证刹车和操纵功能，给试飞员提供一些有关空中飞行时如何驾驶飞机的感性认识。

　　随后出现了一点意料之外的差错。YF-16原型机开始高速滑行，在大约200千米/小时的滑行速度下机头略微抬起，这时突然产生了一个剧烈的横向摆动，水平尾翼不经意地擦到跑道上，左侧翼尖和右侧尾部静压管也轻微地接触到跑道上。该机进入了一个侧向的飞行员诱导振荡，这是一种非常快的振荡，飞机在14秒内可以发生10圈滚转。