军事：军报爆料我军后勤模式改革 能像快递一样高效方便(5)

宋晓军,集装箱,物资

　　前不久，该分部军交助理员杨勇申请集装箱运输时吃了“闭门羹”，原因是目的地部队所在地区的物流公司不熟悉部队路线状况，不愿意承运。

　　此类问题并非个例。杨勇介绍说，有些部队距离集装箱转运中心达上千公里，公路运距长、产生费用高，地方物流公司不愿出车承运。采访中官兵们坦言，有的地方物流企业不愿配送战备物资，主要是因为部队年配送量有限，无法形成规模效应助推地方集装箱站点建设，而且运送军事物资保密、安全等要求很高，造成承运成本增加。

　　笔者深入采访了解到，由于保障机制不配套，当前运输配送有的靠单位协调、靠感情沟通，一旦某个环节组织协调不到位，运输就容易卡壳。改革试点运行中，军地本着特事特办的原则“一路绿灯”，但随着多式联运的常态化运行，法规机制不健全的制约日益凸显。杨勇建议，加强顶层设计，从观念、流程、组织、技术等方面继续深化推进综合配套改革，做到总体保障能力最大、成本最低，打造更加畅通高效的物流保障体系。

　　“期待集装箱多式联运能扩大适用物资品类范围！”某弹药仓库政委郭俊青谈到，目前集装箱多式联运只组织了给养、被装、建材、车材、营具、航材等少数品类的适箱物资运输，弹药、油料、设备等很多日常运输的大宗军用物资和装备还没有尝试。建议进一步加强研究，扩大集装箱适用品类范围，提高保障战场的能力。