军事：西成高铁最长隧道贯通 成亚洲最长双线高铁隧道(3)

　　西成高铁从西安北站引出后，一路上坡，采用25‰的大坡度设计，为国内山区高速铁路首创。其中长达70公里的20‰连续长大坡道是目前国内最长的高铁连续长大坡道，大大缩短了线路穿越秦岭地区的长度，也是我国山区高标准现代化铁路建设首创。

　　王振波介绍：“秦岭隧道群各洞口大多为‘V’型沟谷，坡面陡峻，易有落石情况发生，严重危及行车安全。同时两隧道洞口间明线长度较小，存在‘空气动力学效应’和‘危岩落石安全防护’两大技术难题。为此，建设部门采取‘桩柱式钢筋混凝土防落石明洞’和‘桥隧一体化柔性钢网防落石棚洞’两种新型明洞结构技术，有效防止高空落石对高铁运行安全的影响。该项技术获得国家实用新型专利2项、发明专利1项，在全国高铁线路中也是首次使用。”

　　同时，围绕长大隧道群救援疏散难问题，西成高铁秦岭隧道群中设置有7处救援站。据华商报记者了解，天华山隧道就设置了2处救援站，救援站包含列车临时停靠点、疏散梯道及救援通道等，全面做好防灾救援疏散设施建设。

　　8月下旬秦岭长大隧道群全线贯通

　　西成高铁天华山隧道全长15989米，位于宁陕县境内。该隧道较其他隧道整体埋深较大，最大埋深（山顶到隧道的垂直距离）约1016米。隧道洞身穿越4条断层带和2条岩性接触带，地质条件特别复杂，在施工中多次发生岩爆、突（涌）水等不良地质灾害，施工安全风险高、难度大，属于Ⅰ级高风险隧道。