军事：我中将称96B坦克3发不中或因轻敌 负重轮脱落须反思(2)

　　三是103号坦克在竞速中偏向邻车路线，发生轻微碰撞，尽管很快分开了，没有造成严重后果，但也是车长的一个失误。驾驶员在潜望镜中的视野非常狭小，不可能看到并排行驶的其他坦克，而车长可通过旋转360°的指挥塔观察四周，发现与邻车太近时，应指挥驾驶员避让。碰撞后邻车炮塔右转，火炮指向我车，并非“示威”，而是因为该车车长右侧近方位死角，须调转炮塔才能看到我车。

　　四是109号坦克在决赛中跑掉了左侧第一负重轮。首先，装备本身质量有问题，不容回避。复杂的路面情况传导到坦克行动部分，第一负重轮受力最大。因此第一负重轮除其他负重轮都有的曲臂轴和扭力轴外，还有专门的减震器。如果减震器强度和吸能不够，地面传导上来的力就会通过负重轮与曲臂轴硬磕，使曲臂轴折断，负重轮脱离。其次，参赛96A坦克最大的改进是安装了1000马力的发动机，并改装了新型变速装置，但传动部分和行动部分若没有加强或加强不够，相应部（组）件就会因强度不够而受损。再次，曲臂轴断裂有一个量变过程，而在检查保养时没有发现。可能减震器漏液或渗液，起不到减震作用导致曲臂轴撞击限制铁，曲臂轴产生裂纹。这些都可以通过液迹、裂纹和限制铁检查出来。第四个是客观原因。跑掉负重轮的路面是一段俄罗斯独创的连续“大搓板路”，这种路在现实战场上不会出现，在我军训练场上也没有设置。这种路起伏大于搓板路，小于大起伏路，最毁装备。依照高速通过“大搓板路”的标准去加强装备强度没有必要，徒增不必要的重量。