军事：北京奥体中心地下现巨型工程 与战争有何关系(3)

　　同行人员告诉记者，建设地下轨道交通、地下公路、地下步行系统是缓解地面交通窘境、提高城市运输能力、减少城市污染的发展趋势，也是增加城市抗打击防空袭能力的可行方法。一旦空袭来临，民众和车辆要在短时间内进入防空工程，如果出口太少会造成拥挤排队，每增加一个出入口，相当于为战时争取到了更多的反应时间。

　　穿过厚厚的防护门，我们来到了以人防工程和综合管廊为主的地下三层。人防工程分为15个防护单元，具备战时人员掩蔽、物资储备功能。

　　指着粗粗的综合管廊，工作人员介绍，水电通信等市政管线集中设于综合管廊内，由地上转移到了地下，不但保持了市政道路的完整性，还可以降低因管线维修施工造成的路面翻修费用，能抵御地震、台风、冰冻、侵蚀等自然灾害，最大限度开发利用地下空间，集约节约土地资源，同时兼顾设置人防功能，并与周边人防工程相连接，非常状态下可发挥防空袭、减少人民财产损失的作用。郭援介绍：“我们在规划布局时适度预留空间容量，既满足管廊不断拓展的功能需求，又能满足战时疏散掩蔽的需求。”

　　15个防护单元在为流动人员、物资、财产等提供临时应急的掩蔽、防护、疏散服务的同时，也考虑到了服务半径内周边普通民众掩蔽防护的需要。每个物资库都有一个直通地上的物资入口，这样在战时就可以通过 “空投”将物资从地面转移到地下三层。向地下纵深发展，更好地发挥地下资源潜力，形成平战结合、相互连接的城市地下空间。这不仅有利于提高城市地下空间使用效益，也有利于提高防空能力。