军事：俄称安225飞机没有市场 中国购买该机有一重要用途(2)

　　中央电视台报道称：“中国的首架安-225飞机将在2019年上半年问世。”但俄罗斯《生意人报》消息人士指出，在新平台上迅速“造梦”没有技术可行性。他说：“这是一个需要数年时间的长期过程。”

　　俄罗斯“航空港”网站执行总裁奥列格·潘捷列耶夫表示，距离安-124“鲁斯兰”飞机（安-225的设计基础）确定外形已经有40多年了，很多建造这些飞机的技术解决方案已经失去了现实性。这种庞然大物至今未有同类产品问世的原因在于没有需求，第二架“梦想”未能建成的事实也证明了这一点。大型超重货物运输市场的出现让“鲁斯兰”和“梦想”重获新生，但现在这方面的需求清淡。它们运输的主要货物是石油天然气设备、航空航天设备，以及必须直接运送到基础设施欠发达地区的军用和人道主义物资。

　　报道称，中国飞机制造业可以生产这种飞机——这里不存在技术风险，尽管在2019年建成第一架飞机时只能使用乌克兰现有的半成品。不过，由于市场很小，预计不会进行大规模量产。潘捷列耶夫指出，中国在航天领域雄心勃勃，购买“梦想”来为航天计划提供物流保障是说得通的：中国获得的不是将来可以卖得好的商品，而是可以摆脱对目前物流提供商依赖的机器。

　　俄罗斯《生意人报》网站8月31日还报道称，乌克兰安东诺夫国有企业发布通告称，乌克兰与中国已就联合生产世界上最大的飞机安-225达成协议。安-225“梦想”是有史以来最重的货运飞机，由苏联在80年代设计。乌中双方签署了组装第二架安-225（升级版）的协议，随后计划实现批量生产。目前，这种飞机只有一架。俄航空网主编罗曼·古萨罗夫就此话题与生意人电台主持人尤里·阿布罗西莫夫进行了讨论。