军事：歼20具备超一流空战能力 隐身超巡性能不逊于F22(3)

　　那最关键的是什么呢？是超音速巡航和超机动性能，而这两点又都与发动机的水平息息相关。美军故意强调F-22的隐身和F-35的超级信息优势，就是想把对手引向歧途，不重视高推重比发动机的研制。反之三代机弄个隐身外壳，配上先进航电，是否就可以抗衡F-22呢？保证被打得满地找牙。

　　要具备超音速巡航，首先高升阻比的气动平台是基础。小白喜欢说“只要动力好，板砖也能飞”。其实那是老美在忽悠，谁信谁是傻子。真是那样还要风洞做什么，再说动力也不是想多大就有多大，如果不是提高推重比，仅增大推力，那么发动机又重又耗油，肯定飞不了超巡。同样重量的飞机要达到相同的速度，升阻比高就意味着需要克服的阻力小，拿个二代机的壳子装上F-119也无法超音速巡航。

　　关于歼-20优异的气动特性，在2001机首飞后就有很多文章解读，如果再深入一些，可以找宋文骢老先生那篇著名的论文，看后就有大致的了解。这里找了几幅近期公开的歼-20试飞图片，这些图多半不是卧草党拍的低空试飞图，而是在伴飞机的后座拍的，属于另类官泄，也可以认为是珠海展示的前奏，可以让外国的情报部门对歼-20的优异性能有个认识。航展的飞行表演是次要，威慑才是主要目的。

　　涡流的自旋加上气流的速度，比流经机体下方的气流速度快，这就额外增加了升力。涡流的应用在三代机的增升设计中较为普遍，四代机更是做到极致，歼-20从机头菱角，进气道口前沿、鸭翼，小边条，到主翼前缘都能产生强涡流。而且设计巧妙，像接力一样，保证涡流能延续到机背而不过早破裂。加上升力体的机身设计（侧看像船体），所以歼-20机体设计的增升效果显著。高的升阻比为超音速巡航奠定了良好的基础。