军事：战机弹射座椅如此先进 为何还会发生机毁人亡事件(3)

　　为实战而设

　　飞行员的“第二生命”

　　1999年，巴黎航展上，一架苏-30飞机擦地坠毁，但该机配备的K-36弹射座椅发挥作用，以近零高度挽救了2名飞行员的生命。至此，始于第二代MK.10弹射座椅的“零-零”（零高度、零速度）弹射概念被发挥到极致。截至目前，现役战机采用的座椅大部分具备“零-零”弹射的能力。

　　“零-零”弹射听起来很可靠，但实际上也仅仅满足于实验平台。在实战中，飞行员必须将手从操作杆移至手柄处扳动，这0.1秒的反应时间关乎存亡。现役弹射座椅面临的另一个难题是飞行员的群体不断扩大，从目前发展趋势看，不但要考虑乘员的适用范围，还要顾及女飞行员的出现，飞行员体型差异导致人体重心分布范围和惯性矩范围大大增加。另外，女飞行员对弹射加速度的耐限值比男性要低，这些不利因素对弹射救生系统的研制提出了新的挑战。各国空军纷纷致力于此，如美国LME公司研制出脊椎预加载弹射机构，纵向可满足裸重42-111千克乘员的安全弹射要求。

　　既然如此，那么培养女飞行员还有没有必要？让我们看看世界上主要航空强国的做法：美国、俄罗斯、英国等国家早就拥有女歼击机飞行员，美国更是拥有50多名，驾驶机型包括F-16战斗机。研究表明，随着战斗机座舱的改进，飞行员不必局限于强壮的男性，先进的操作系统类似于平板电脑，经过训练的女性完全可以胜任。同时，由于女性特有的细心缜密，女飞行员在武器操控、仪器使用、地形识别等方面都有超过男性的表现，这也是培养女飞行员的意义所在。