军事：战机弹射座椅如此先进 为何还会发生机毁人亡事件(4)

　　和平时期，飞行特技被誉为“刀尖上的舞蹈”“实战的延伸”。高水平的飞行编队机翼间隔不到1米，高度差基本为零，每次训练都在追求飞机性能和人体生理的极限。实际上，许多飞行特技在实战中证明了自身价值。1981年，以色列空军空袭了伊拉克核反应堆。以军6架F-15、8架F-16彼此距离不足1米，雷达显示为一架大飞机，成功骗过伊军防空网。

　　待银鹰换羽

　　打造“飞机中的飞机”

　　随着新技术变革推进和新型复合材料的突破，弹射救生技术的应用领域不再局限于军用固定翼飞机，还开始向武装直升机、民用飞机和载人航天器等领域延伸。

　　冷战后，几次重要战争凸显了武装直升机的作用，但救生成功率并不能令人满意。俄罗斯卡-50攻击直升机装备的牵引火箭式弹射系统，填补了该领域的空白。可以预见，在不久的将来，直升机救生系统的研制必将趋于完善。

　　当前，战机正从三代机向四代机（美国标准）进行过渡，而航空救生系统发展则相对滞后。现役和在研的几种四代机依然采用第三代弹射座椅，难以满足复杂飞行状态下的航空救援，第四代弹射座椅的研制迫在眉睫。

　　实质上，第四代弹射座椅是一个自动飞行器，被称为“飞机中的飞机”。由于关键技术尚未攻克，到现在仍未装机服役。美国先后制定了MPES计划、CREST计划谋求弹射技术智能化，并取得了重大突破，早期试图实现飞行智能导向的微波辐射技术也进入实用阶段。未来，第四代弹射座椅会成为兼顾飞行可控技术、自适救生能力、生命威胁逻辑控制的模块化系统，智能化、人性化的新型弹射座椅将会拥有更多的用武之地。