军事：中国舰载预警机外形为何酷似美E2 将用于弹射型航母(5)

　　大型飞机尺寸和翼展在甲板上起降都是个大麻烦。更不用说机库的问题，即使是放大航母吨位和甲板尺寸，也只能在一定限度内放松起降条件

　　至于进一步提升舰载固定翼预警机的起降性能，理论上也并不是不可行。俗话说“只要推力够，板砖也能飞”，对于滑跃起飞舰载机的起降而言，除了各种增升措施提升飞机的升力外，最简单的方法就是使用更大推力的发动机，改善飞机的推重比。

　　说到这里，我们又要提到到处挖坑的美帝了。虽然美国自越战时期以来就开始使用和改进E-2系列预警机，而且使用弹射器起飞也一直玩得顺顺当当没什么不妥，但是在一万多吨的“制海舰”概念甚嚣尘上的年代里，美国海军也研究过许多将现有舰载机（主要是反潜机和预警机这样的非战斗机）进行短距起飞改进的设想，这些设想对我们而言，无疑是十分有价值的他山之石。

　　按照美国海军的设想，E-2C如果要实现短距起飞，就要使用吹气襟翼实现增升，同时换装推力更大的发动机。当时美军的设想里，E-2C可用的新动力系统主要有两种，一种是2台CFM-56涡扇发动机（就是波音-737的发动机），另一种则是4台TF-34涡扇发动机（就是A-10攻击机或者中国ARJ-21客机上装备的涡扇发动机，当然，这两种飞机都只装备两台引擎）。也许换个说法，更能体会这种发动机配置的“疯狂”，那就是把C-919级别的大飞机动力安装到一架比运-7尺寸还小的飞机上。