军事：即将上马的中俄C929才是真正大飞机 对怂波音787(4)

　　2000年普京任俄罗斯总统后，积极推进航空强国复兴计划，俄政府相继出台了《军工企业改革与发展（2002-2006）》《2015年前俄罗斯航空工业发展战略》《2002-2010年及2015年前民用航空技术装备发展》（新修订版）等政策规划，从国家层面规划航空工业未来的发展，不仅国家大力投资也鼓励私人资本注入，对飞机、发动机和直升机行业进行大整合，为下一阶段的结构体制改革创造了条件。

　　2006年2月20日，俄罗斯总统普京下令成立联合航空制造集团，集中伊尔库特、米格、苏霍伊、伊留申和图波列夫等飞机制造公司的所有股份，总裁由米格飞机制造公司总经理亚历山大·费多罗夫担任。2006年11月13日，俄罗斯联合航空制造集团公司正式组建，公司将注册法定资本967.2亿卢布，其中国家占有90.1%。

　　在企业发展的短期目标中，UAC计划于2025年前年实现年收入达60亿美元，生产总额2500亿美元，进入世界航空技术设备生产前5强；远景目标为：年利润达到80亿美元，其中民用航空和军用航空各占50%，占据世界航空技术设备生产第三位。

　　为何C929要以中外合资方式研制？

　　此前，无论ARJ21还是C919，都是中国商飞自主研制，为何C929要进行中俄联合研制？航空业内专家表示，C919是窄体单通道客机，中国此前研制运十、代工建造麦道系列客机，已经为单通道客机的研制积累了不少经验。但宽体客机是一个全新的领域，中国此前从未涉足，缺乏技术经验。