军事：媒体称为给国产大飞机办个证 李克强也是操碎了心(4)

　　对民航客机来说，如何强调安全都不过分。在揭裕文看来，要完全取消大众对国产大飞机的安全性疑问，就必须取得适航证，满足民航法规要求。C919只有在这套标准体系中证明自己的安全品质，才能获得全球航空市场的“登机牌”，获得人们用脚投票的信任。

　　“其实，中国自己的CAAC适航标准，完全已经达到了国际先进水平。CAAC认定的‘安全’是什么概念呢？飞机事故率是百万分之0.3——相当于你每周坐10个小时的飞机，就这么飞上五六千年，才会出一次事故。”揭裕文说。

　　他告诉侠客岛，目前，中国的CAAC已经和美国接轨，大部分都是参照美国FAA的法规和标准制定的，90%以上的内容重合、甚至有的的是直接翻译过来，基本没差别。也就是说，只要C919获得中国民航的认证，安全性就完全可以保证。

　　那么，为什么还要如此费劲地去拿美国和欧盟的认证、甚至要总理亲自提点这件事呢？

　　这是因为，在一些时候，中国的大飞机要走出去，也不光是一个技术问题，还涉及到一些政治问题。