军事：媒体称为给国产大飞机办个证 李克强也是操碎了心(6)

　　今年年初，中国商飞已经申请了EASA认证，欧盟也派出审查组，对C919进行了第一次全面审查，双方正在接洽之中。李克强在德国专门提出适航证的问题，就是要从政治层面清除障碍。

　　揭裕文坦言，大飞机走出国门，肯定会动航空巨头的蛋糕，必然带来经济利益的冲突。因此，中国领导人的表态，更多是希望德国作为欧盟的领头羊，在未来EASA对C919进行审查时，能够以公正合理的态度对待中国飞机，不要政治先行、戴着有色眼镜。如果能够以此为起点，推动中国和欧盟适航标准的“双边互认”，那就是更值得未来期待的成果了。

　　当然，从诞生之日起，C919本就立志高远，对标空客和波音，目标就是要进入全球市场参与竞争，成为全世界信赖的空中座驾。取得适航许可，也只是第一步，未来能否在市场上生存和发展，还要凭借产品本身的质量和完备的售后服务。

　　从“飞起来”到“走出去”，中国大飞机欲翱翔天际，还有很长的路要走。千里之行，始于足下，C919追赶的脚步，显然已经迈出。