军事：首架外贸型山鹰总装下线 未来或成航母舰载教练机(5)

　　老三线 焕荣光

　　中国航空工业贵飞是典型的老三线企业，是她孕育出云贵高原上的这只雄鹰，当年的老三线企业，如今境况如何？

　　50多年前老一代航空人积极响应党中央、毛主席“三线建设”号召，艰辛的付出与汗水，凝聚起是一种始终不忘航空报国初心、始终坚定航空报国的情怀。

　　1970年9月18日，歼-6Ⅲ的成功首飞，划时代结束了贵州高原不能生产飞机的历史、填补贵州航空工业的历史空白；1987年6月8日-11日，歼教-7参加第37届巴黎航展被誉为“亚洲明星”。1990年3月1日获“1989年度国家科学技术进步一等奖”……

　　新的时代呼唤老三线企业新的面貌和新的征途。2011年5月28日，由分散在大山深处7家单位组建的贵飞公司正式成立，贵飞地处西部，存在一系列内部问题，企业困难多，发展难度大，虽历经五年整合，还有很多棘手问题没有解决。贵飞党委书记、董事长王文飞认为，唯有变革才是贵飞的崛起之路，他在给公司中层及以上管理人员授课时曾以大秦帝国的崛起做比，直言不讳地指出一个经济文化落后、政治混乱纷争的国家唯有通过变革、法治才能走上强盛之路。

　　2016年7月1日，贵飞在千人礼堂召开大会，王文飞以“重拾三线精神，打造现代化新贵飞”为题讲授党课，借此机会向干部员工阐述了自己发展贵飞的思考：打造现代化的新贵飞；打造国内首屈一指教练机基地和世界一流无人机基地！两个基地战略目标的提出，既是基于对国内外军事装备发展、飞行训练体制改革以及行业发展趋势的判断，也是对贵飞自身发展潜力和能力的判断。王文飞谈及，上述战略目标的确定是有底气的，现在空、海军部队现役的高级教练机主要是贵飞生产的。作为中国航空工业明确的无人机基地，这一定位也得到了国防科工局领导的认可。同时，贵飞本身具备无人机设计、制造、试验试飞保障等完整的团队和能力，并在不断扩大国内领先优势，加速型号批产，正着手制定未来无人机发展路线图。