军事：歼20总设计师谈现代空战称机动性为王的时代已过

资料图：歼20战机

　　空战发展漫谈

　　杨 伟

　　飞机总设计师 、中航工业集团科技委 副主任

　　制空权几种体现，一种是防空识别区，第二个层面就是禁飞区，第三种就是完全制空权。在未来的战争中，制空权是第一位的。

　　现代化空战发展，充分展示了体系作战的优势。

　　空战模式的变化发生于1991年，此前由于是航炮和格斗，因此追求平台机动性，才有了Dog fight，包括能量机动、空战机动，这些都和博伊德OODA理论类似。博伊德和希拉克（F-16总师）的思想是，一定要让飞机占有相对有利的位置，一定要获得更多的能量，但到了空战第二时代形式发生了变化，变成了OODA里面O的博弈，是一对“O”的博弈，也是一族“O”的博弈。

　　现在来研究“O”和“O”进行博弈，已经远远复杂于原有的仅仅是能量站位和瞄准。除了雷达，还有光电的探测，光电只有角度，还有怎么样获取距离的问题。

　　真正空中博弈，要取决于途中的区域和场景，是在家门口进行还是远离本土作战，还取决于战法和训练水平。到今天为止评价现在的武器装备对未来的贡献，所有的评价都是非对称的，像美国所有打的仗都是非对称的，所以这都不能完全说明问题，这都需要我们研究来判定未来在特定场合下的空战。目前“O”和“O”的博弈里面有很多的内涵，不能简单的几句话说清楚。

　　未来的发展应该是渐进式、跨越式发展，渐进与跨越式发展并举。基于创新、基于对抗的宽跨越式发展，依靠科学技术，依照的是关键科学技术有所突破，不能空想，这是大的模式。

　　关于飞机的平台和系统，飞机平台和系统是未来空中技术装备里面最重要的装备之一，但是在近几年内不可能产生颠覆性改变。虽然目前网上看起来有很多内容，包括从飞机的布局，如无尾、变体、乘波体等等，仔细审视并没有多大的革命性变化，但是也确实是在进步。可以做个讨论，如过失速机动，真正聚焦来讲，可以看出来它对整体空战的效果带来的影响是有限的。过失速机动主要是在近距离空战模式下想办法占据态势上的优势，而近距离空战很少了，优势也就少了，要付出的代价还高，是否值得大量投入需要认真研究。相比之下如果朝着武器全向发射的路子发展，可能比一昧追求过失速机动更为有效。