军事：运20运输机列装空军一年都经历了什么 从能飞到能战

　　“编队集结，空中布势。”7月8日，随着长机机长杜宝林一声令下，两架运-20飞机和多架其他型号运输机迅速调整飞行姿态，按照预先协同方案，在晋西北某机场上空完成混合编队，飞向陌生空域展开精准投送训练。

　　不久前，西部战区空军航空兵某团两架运-20飞机千里跨区机动，飞赴晋西北平原，与多型国产运输机同场编队组训，开展大机群载重远程投送演练，锤炼新型战机空中立体布势和低空精准投送能力。

　　“从装备运-7到列装运-20，从勤务保障队到空中战略投送力量，我们正经历着由量变到质变的跨越发展。”该团团长滕辉介绍，运-20飞机列装部队一年来，他们深入研究大型运输机作战运用课题，将实战背景和作战需求融入日常训练，加快推进部队新质战斗力的形成。

　　6月下旬，空军西南某机场，伴随着连续、低沉的轰鸣声，一架运-20缓缓滑行到起飞线上。随着飞行指挥员一声令下，副驾驶郝雷将油门加满，飞机震耳欲聋的轰鸣声骤然充盈整个机场，机长应海龙快速扫视综合航电显示系统上的数据，松开刹车，巨大的机体像离弦之箭腾空而起。

　　“别看大家都叫它‘胖妞’，但驾驶起来却像燕子一样轻盈！”返航归来，走下飞机的应海龙显得格外轻松。

　　应海龙介绍，运-20飞机虽然体积大，但是外形设计采用超临界机翼等先进技术，除了飞行阻力小，着陆速度也较伊尔－76小。“有句话叫头脑简单，四肢发达。但运－20却刚好相反，这个‘胖子’四肢发达不假，但头脑绝不简单！”

　　应海龙的老搭档郝雷说，与运-8、运-9不同，运-20飞机最大的变化是驾驶体制的革新，由传统的多人制改为两人制飞行。这意味着，飞行员要负责过去飞行、领航、通信和机械师4个人的工作。每一名机长都好比大型企业的“CEO”，从一名“一杆两舵”的飞行员成为机组资源的管理者。这要求飞行员知识面更加宽泛，对飞机构造和原理有深入了解。

　　然而，滕辉团长认为，改装运-20飞机最难、最重要的内容是飞行理念的革新。

　　“要驾驭运－20，不仅要转技术、转管理模式，还要转理念，说白了就是‘换脑’。”过去一年里，他曾多次拜访运－20电传操作系统设计者、我国飞控专家高亚奎。“‘鲲鹏’颠覆了许多过去的观念，丰富的经验反而会成为掣肘，改装的过程无异于修了一个学位。”他说。

　　如今，该团已经进入接装改装的“提速期”和大项任务的“冲刺期”，飞行员们经过几百个小时的飞行累积，对运-20的飞行特点更加熟悉，在飞机的控制性、精准度、惯性掌握等方面都取得长足进步。