军事：美国宙斯盾舰为何又撞商船 暴露出美军哪些缺陷(2)

　　选择这个凌晨时间回去是精心挑选的，距离母港也就60多海里，在这个航运繁忙的航道上保持十几节航速更安全，届时抵达横须贺港正好是早晨6点左右，天也亮了，舰员们大部分起床，军港码头的人、拖船也上班了，最适合进行复杂的靠泊作业，家属们也刚刚赶到，正好上岸回家开始美好的一天。

　　严重缺睡觉的美军舰长

　　美国海军舰长是很辛苦的，只要船在海上跑，就必须负全责，没有固定的值班时间，也没有固定的休息时间。军事行动中、海上补给中、危害海域行驶时、危险天气中、进出港中这些环节都要在岗。因为一旦出事，你的海军职业生涯就毁了。

　　所以美国海军有流传好几句格言：

　　如：“舰长最怕两件事：一怕船出事，二怕出事时你不在岗！”

　　还有：“出事不可怕，但要确保出事时你待在正确的岗位上！”

　　还有：“对舰长能力和水平的评价，出自你最近一次的表现上。”

　　可见，出事可能是多方方面因素，不一定全部怪舰长，但如果你当时不在岗，那就是100%的玩忽职守！

　　很多出色的舰长因为各种事故解甲归田，甚至上军事法庭。

　　但舰长不是神仙，也要休息。所以Benson中校选择的时间也不差，把精力留给更复杂更危险的清晨靠港作业，凌晨例行航渡中赶紧休息一下。

　　但这也不是真正的“睡觉”。

　　根据美军规定，舰长每天晚上睡觉前，都要签署一份“夜间命令”Night Orders给夜间值星官，交代好今晚的一些注意事项。最常见的兜底命令就是“如果有任何问题或异常情况，给我打电话”（Call me if you are in doubt）。但是这里里面的“异常情况”可就多了。

　　比如，根据美国海军规定：

　　任何本舰航速航向改变，都要打电话！

　　有任何船只靠近本舰5海里，都要打电话！

　　有任何船只航路捷径CPA与本舰小于5000码（不到5千米），就要打电话！

　　不要觉得舰长管得套多，值星官啥事都要打电话请示？这其实体现了美国海军舰长的特点：绝对的权威！绝对的责任！

　　于是一般从1100到0600期间，虽然舰长能在上02层甲板的舰长套间里睡觉，但基本每隔15-30分钟电话就会响起，汇报和请示各种情况。很多老舰长回忆，平均每晚20-40个电话是很正常的。

　　然而即便如此，DDG 62还是跟人家撞了。到底是Benson中校的“夜间命令”没交代清楚，还是值星官没有按规定打电话，还是接电话后没有予以重视和正确处置，看着即将相撞也没有拉响“碰撞警报”collision alram，Benson舰长都脱不了干系。