军事：中国海军舰载机团处置撞鸟险情称百余次零失误操作

　　电光石火间 尽显英雄本色

　　——海军某舰载机团成功处置撞鸟重大险情纪实

　　夏日的中午，某机场上空天高云淡。经过一系列紧张有序的准备工作后，海军某舰载机团飞行二大队副大队长袁伟关闭座舱，驾驶歼—15舰载战斗机冲向蓝天。

　　“嘭”!随着一声巨响，战机机身一震，发动机转速骤降。

　　“我撞鸟了!”袁伟的报告传到塔台指挥室，同时传来的还有连续的“左发失火”无线电通播。

　　舍身忘我，绝境中的抉择

　　塔台指挥员卢朝辉心猛地一紧：飞机高速飞行时，一只体重0.45公斤小鸟的撞击力无异于一枚导弹。而起飞阶段撞鸟，因速度低、高度低、反应时间短，更是凶险无比，而且每架飞机加油数吨，一旦火苗引燃油箱，后果不堪设想。

　　处置特情，一切尽在电光石火之间。跳伞手柄就在手边，但袁伟却选择了与战鹰在一起。他迅速作出连续判断，操作飞机开始小坡度右转上升。

　　由于左侧发动机停车，右侧发动机受损情况不明，袁伟不敢贸然开加力，正在右转的战机速度下降，逐渐开始掉高度。要不要开加力？正在两难之时，在袁伟后起飞的僚机飞行员艾群驾机跟了上来。

　　“右发未见明显损伤，无起火拉烟。”得到艾群的关键报告，卢朝辉下定了决心，“检查右发温度状态，开加力。”袁伟心里也更踏实了，开始逐项进行检查，改坡度、开加力，飞机缓缓上升。

　　同时，地面塔台根据特情处置预案，建议战机直接向前提速拉高，准备对准跑道降落。这是对飞行员最稳妥的操作。但在这条航线的延长线上，却是人口密集的驻地市区，如有不测，就相当于把一枚炸弹空投到闹市区。

　　卢朝辉与袁伟再次保持默契，低空低速的战机提前扭转了身子，选择继续向右飞行再觅“生路”。

　　精诚协同，挑战操作极限

　　放弃了直接着陆，袁伟与战机又回到了危机四伏的境地。飞机此时的航向由北向南，侧前方就是机场候机大厅和近万人的村庄。“要不要应急放起落架？”袁伟请示。卢朝辉明白，袁伟这是为了避开大厅准备冒险提前着陆!但低空低速状态放起落架，飞机速度受影响肯定变慢，高度也必然下降，风险太大。纠结中，卢朝辉突然眼前一亮!

　　按惯例，由北向南起飞的飞机着陆也是由北向南。经过反复盘算，卢朝辉决定打破常规：“调转航向，由南向北，对头着陆。”袁伟瞬间领会了卢朝辉的意图，报告：“通场后准备调转航向由南向北对头着陆，对正放起落架。”

　　此时，更大的挑战摆在了眼前。由于飞机正满载飞行，面对左发起火的情况，飞行员无法使用空中放油减重的处置方法，只能全载荷降落。这意味着袁伟将马上实施超极限载重迫降!