军事：印度不只撤军还撤出LNG船建造市场 曾经叫嚣赶超中国(2)

　　图：2015年6月，印度首艘国产航母“维克兰特”号在印度科钦造船厂出坞。

　　LNG船建造计划流产“浇醒”印度

　　从普通商船到准备建造LNG船，种种迹象表明，印度造船业已经开始迈出了实质性步伐。

　　印度造船业的发展虽然历史悠久，但步伐十分缓慢。印度造船业在2002年~2011年经历了快速发展时期，2011年，印度船舶出口额占全球市场总额的3.7%，一度跻身全球第四。然而，在随后的几年里，印度造船业开始走下坡路，2013年降至36亿美元，在全球船舶出口国家中的排名也降至第七位，印度船企承接的新船订单量在全球市场中所占的份额从1.3% 降至0.1%。究其原因，除了国际船舶市场行情不好，相关扶持政策的缺失是主要因素。

　　2014年5月，莫迪政府上台给印度造船业带来了惊喜。新政府十分重视本国造船业的发展，并在政策上给予了大力支持。同年9月，印度政府高调推出“印度制造”战略，推动印度成为一个具有全球竞争力的制造业中心。其中，造船业被列入重点发展的行业。印度政府给造船业赋予“基础设施”地位，希望借此促进“印度制造”计划更快实施。

　　印度政府随后公布了对造船业的新一轮国家资助方案。根据这一方案，今后10年内印度船厂建造的每一艘船都将获得政府的额外补贴，从而帮助其弥补在与国外造船厂竞争新单时的成本劣势。印度海运部希望，凭借新政策的帮助，国内造船业在全球市场份额能够在2020年之前提高到5%。

　　与此同时，印度还通过国际合作来提升国内造船业的实力。印度总理莫迪在访韩期间与韩国总统朴槿惠发表了造船业合作共同声明，宣布两国将通过合资及共同技术开发的方式在LNG船等高技术民用船只和军用舰艇领域进行深入合作。莫迪还参观了韩国现代重工蔚山船厂，并会见了现代重工和三星重工高层，就开展造船业方面的合作进行了讨论。此外，印度还与俄罗斯、美国、日本、丹麦等国家在军民用造船领域有不同程度的合作。

　　莫迪政府对于造船业的重视在印度历届政府中十分少见。业内专家表示，对于尚处起步阶段的印度造船业来说，有了政府的力挺，再加上韩国船企的帮助，其未来发展可谓“春光无限”。然而，LNG船建造计划流产将给“春光无限”的印度造船业浇上一盆冷水，也“浇醒”印度。对于有“综合工业之冠”的造船业而言，中国走到今天成为全球造船大国能够建造LNG船也就这两年的事，印度造船业的总体水平相比中国造船业显然还有很大的差距。