军事：安倍访印力推新干线 印媒却给中国高铁做了免费宣传(2)

　　其实印度媒体纷纷选用中国列车的照片也并不奇怪，毕竟中国高铁早就在国际上享有盛誉，俨然成了高速铁路的代表。

　　英国《经济学人》今年1月刊文称，中国已建立起全球最大的高速铁路网络。

　　不到十年前，中国的城市间还没有高铁相连。而现在，中国高铁里程已经达到2万公里，比世界其他地方加起来的都要多。

　　不仅如此，中国高铁还走出国门，“驶向”国际。在东南亚地区，日本新干线一直想和中国高铁一较高下，争夺东南亚国家高铁建设的订单。

　　目前来看，中国高铁在这一地区大获全胜——

　　连接中国昆明和老挝首都万象的铁路线正在建设中。

　　泰国也已经和中国公司签署协议，项目的第一阶段将于10月开始进行。

　　新马高铁项目目前还在招标中，而新加坡和马来西亚对中国公司的方案也十分期待。新加坡总理李显龙就自己在中国的经历更是对中国高铁赞不绝口。

　　美国有线电视新闻网报道称，越南和缅甸最终也会并入中国铁路网络的范围中。在泛亚铁路的计划中，中国将和东南亚每个地方连接起来。

　　在中国高铁影响力不断增强之际，印度媒体的编辑大概在网上随便一搜，搜到的都是中国高铁的图片。

　　事实上，不少印度人对中国飞速发展的高铁技术十分羡慕。

　　在美国“问与答网站”Quora上，就有几名印度网友讨论：上世纪90年代时，印度的铁路网络规模比中国大，为什么中国一下子就领先印度了呢？

　　有一名网友认为，强大的意志力以及飞速发展的经济是中国人能够发展高铁的原因。他指出，中国在2008年举办了奥运会，这样的国际性赛事可以体现出中国的经济实力和软实力。

　　这名网友还注意到，中国在发展高铁技术方面，一步步稳扎稳打，不急不躁。现在，中国的高铁技术已经达到能出口国外的标准了。

　　还有网友指出，中国人做事有计划、有决心、有毅力，同时也具有执行力。这个特点不仅体现在高铁建造上，还体现在中国的各行各业。

　　还有人指出，因为印度人不像中国人，印度人不到万不得已是不会行动的。中国上世纪90年代就开始讨论在京沪之间建设高铁的可能性了。而印度一直到2010年以后，才考虑在德里和孟买之间建设高速铁路。