军事：乌克兰航发在中国开花结果 国产发动机已在谋篇布局(2)

　　众所周知，中国航空工业在发动机方面素来存在短板，而近年来研发的几种新机型上，由于此前的研发经验和技术积累不足，所适配的发动机研制对于中国航空工业来说，仍存在着不小的困难。

　　而马达西奇公司所推出的各种成熟型航空发动机，不但可以在技术上满足这些新机型的研发需求，更使得中国航空发动机产业“站在巨人的肩膀上”少走许多弯路，这对于新机型的研制乃至国内航发产业的发展都将有着巨大的助推作用。

　　同时，马达西奇公司的发动机产品所适配的机型呈现出“一大一小”的特点。其成熟的航空发动机产品有些用于国内此前甚少涉及的大型军用机（如安-124和米-26），有些则适用于近年来成为我国航空工业新增长点的支线客机、轻型高教机和轻型无人机。

　　▲安-124战略运输机（上）和米-26直升机（下）（维基百科）

　　而上述机型的共同特点，则是在中国国内航空市场都有着较大需求量，也是在国际航空市场上有较好发展前景的产品。因此，从市场角度看，国内企业选择与马达西奇公司展开技术引进和合作，无疑将在未来会有着可观的经济收益。

　　新秀携手“老前辈” 开辟中外航空合作新模式

　　聊完了此次航展中两个公司共同展示的各型发动机，相信读者对于这两家航空企业也产生了浓厚的兴趣。

　　根据笔者目前的资料，马达西奇股份公司是目前乌克兰最大的航空发动机企业，在苏联时代就有“动力沙皇”美誉。发动机用于“安”“雅克”“图”系列飞机和“米”“卡”系列直升机，同时也生产地面用动力设备。长期以来，该公司研制的发动机用于“安”“雅克”“图”系列飞机和“米”“卡”系列直升机公司，积累了大量研发和生产经验。

　　▲马达西奇公司官网截图

　　难能可贵的是，在乌克兰脱离苏联后的20余年时间里，马达西奇公司也并未像许多乌克兰军工企业一样陷于停滞的困境，而是仍不断寻求改进原有产品和进行新的研发工作。

　　相比于马达西奇公司这种航发界“老前辈”，其中国合作伙伴——天骄航空集团则堪称近年来方在国内航空业异军突起的一匹“黑马”。

　　北京天骄航空产业投资有限公司成立于2014年，资料显示为一民营企业。自该公司成立之初，就致力于与乌克兰航空发动机企业的合作。2015年，天骄航空与乌克兰马达西奇公司签署了在中国国内建设航空动力产业基地的合作协议。同年，天骄航空集团与重庆市共同注资70亿元，成立重庆天骄航空动力有限公司，形成了投资机构位于北京、而制造业实体位于重庆的产业布局。随即在2016年，天骄航空集团与马达西奇公司达成协议，全面引进乌克兰的航发技术并引进千余乌方技术人员，投资200亿元在重庆建设可制造多种航空发动机的一体化国家航发研制生产基地。