军事：中国陆航30年称法国装备曾是顶梁柱如今仍挑重担(2)

　　在这种情况下，解放军总参和陆航领导机构决定在搭建完陆航部队的基本兵力和装备结构以满足日常需求，利用现有装备加强训练、培养人才的同时，以从法国引进的“海豚”直升机为基础，对部分急需的重点战斗直升机型号进行的研制和引进。由此开启了中国陆航中轻型直升机体系蹒跚却稳步行进的发展之路。

　　直-9：法兰西血统的陆航“顶梁柱”

　　在1980年代后期，陆航领导机构规划未来陆军直升机装备体系，其重点放在了国产化并量产直-8，直-9型直升机，并以此为原型的发展出各种陆航需要的专用改进型号。而各种专用型号的重中之重，则是集中力量研发专用（中型）武装型和轻型反坦克型直升机。这其中，直-9直升机又是在从1980年代末期至今的时期里，在中国陆航部队中发挥了堪称“顶梁柱”的支撑作用。

　　直-9系列直升机，是一种国产4吨级轻型通用直升机。该系列直升机的最大航程约1000公里，最长续航时间约5小时，据公开资料显示，直-9直升机的原型，是1980年即从法国引进的SA-365N“海豚”直升机。在引进该机型时，我国航空工业部门即为仿制和国产化做好了铺垫。

　　▲中国第80集团军某陆航旅直-9编队起飞资料图

　　根据当时中法两国的协议，从1982年到1990年，法国将逐步向中国出口“海豚”直升机的整机零部件，并且向中国转移生产和研发技术。至1990年，中国已经用法国出口的零部件组装了50架“海豚”直升机，并命名为直-9直升机。

　　此后，中国航空工业利用组装直-9的经验，很快吃透了该型直升机的设计，并很快转入自主生产。1992年，第1架仿制“海豚”直升机原型机的国产直-9直升机投入使用，零部件70%以上实现国产化。

　　同时，在90年代中前期，我国直升机工业即仿制了“海豚”直升机的阿赫耶1C发动机，并以此为基础研制了国产涡轴-8发动机。众所周知，航空发动机是飞机制造的关键部分，而我国很早就完成了直-9直升机发动机的国产化，为未来该型直升机在中国“开花结果”打下了良好的基础。

　　▲资料图片：直-9D舰载直升机在陆地进行训练。

　　由于直-9直升机的4吨级直升机定位，以及其适用性广泛，性能潜力大的机型特点，在完全掌握了直-9直升机的生产技术后，我国航空工业和陆航部门又根据当时我军的作战需求，以直-9原型机为基础，研发了一系列衍生机型。