军事：印媒评中国C919获大单称技术非最尖端靠低价抢市场(2)

　　这种方式使三一重工能够快速增长，产生规模经济，最终得以开始投资研发。今天，三一重工和其他得到中国政府重大补贴的设备制造商正在缩小同发达国家的质量差距，并赢得发达国家包括顶尖矿业公司在内的注重质量的客户。

　　这或是中国政府希望看到C919可追随的一条道路。这架飞机于2008年开始研制，是中国的航空制造业为了能与空中客车和波音公司展开竞争所进行的长期建设的一部分。从更广泛的意义上来讲，中国希望从诸如杂牌智能手机和拖拉机等产品的制造商和装配商角色提升到世界一流的创新者角色。

　　当然，制造飞机的风险远远高于水泥搅拌机和智能手机。但中国商飞并不是盲目的。 C919大飞机最重要的零部件，包括发动机等是由具有数十年航空航天经验的外国公司生产。尽管中国商飞并没有波音公司零配件组装的悠久历史，但是C919大飞机的一些“延误”表明公司正在花时间学习而不是急于求成。作为一家旗舰企业，中国商飞不怕花费更多时间去尝试，直到做得更好。

　　如果波音和空中客车有可能继续保持其杰出的地位，那发展中国家应该为中国商飞提供足够的需求，使之成为众多买家第三个合理的选择。据国际航空运输协会（IATA）统计，未来二十年全球航空客运量将增长近一倍，其中大部分来自亚太地区。仅中国和印度两国就能将超过11亿的新乘客送到空中。据波音公司称，运载这些乘客将需要10000架以上的新飞机。对于中国来说，这是打入全球航空航天业的一张门票。（编译/海外网 巩浩）