军事：中巴军演细节称我军歼11B以1敌2击败巴铁枭龙战机(3)

　　新装备、新训法、新体制，这一代飞行员无疑是幸运的。最近5年来，一批新型装备列装部队，大批新的训法推进实施，而军改更增加了部队训练活力。这样的时代背景使这一代飞行员更富于创造性，这也使得巴方的好做法，很快被借鉴到我们的实际训练中。

　　作风大胆泼辣、油门使用频繁、大动作量机动“一杆到位”，这是中方飞行员与巴方飞行员交流后的直观感受。

　　“小航线着陆”就是一个例子。小航线着陆是飞行员在目视条件下，在安全可控的范围内以最短时间内着陆，它不仅缩短了飞机再次出动时间，还能有效节省占用航线资源。这其实是一种适应战争的训练方式。

　　虽然小航线也是中方飞行员的训练课目，但在平时飞行中大多仍以起大航线掌握。由于训练理念不同，中国飞行员在起飞、出航、集合、返航等行动中，规定得很细很具体。

　　“YouFightLikeYouTrain！（像训练一样战斗）”巴方飞行员强调的理念让中方飞行员获益匪浅。

　　2015年，航空兵某旅推开了日常训练“小航线着陆”，该旅副参谋长刘占坤告诉笔者，现在飞机着陆时间缩短了2/3，这已接近飞机极限性能。

　　此次联训，我们的收获既有有形的、显性的，也有隐性的、无形的，参训官兵更看重后者。中方联训分队临时党委书记顾庆友少将认为：“我们更需要的是训练理念的碰撞，作战思想的激荡，打赢意识的升华！”

　　“难的就是打破观念的束缚。”航空兵某旅副参谋长王小军告诉笔者，“中巴联训是一块‘试金石’，就像‘照镜子’可以照出我们的不足，好比‘就医’可以治疗顽疾。”

　　锐意求新是这一代年轻飞行员的特质。他们一谈到飞行，眼睛闪闪发光，他们并不忌讳谈论自身的不足，讨论最多的是如何提高实战水平。巴方飞行员法西姆说：“他们（中方飞行员）对学习充满渴望，一心想在联训中寻求新的突破口，以提升自己的战术素养和实战能力。”

　　联训中方分队指挥官王燕崎少将介绍，“自中巴联训开展以来，每一次都有较大的突破。”

　　参加“雄鹰-Ⅵ”中巴空军联训的战机有9种机型，共计40多架飞机，同一机场组训，课目难度大、起降密度大、对抗强度大。像这样的战役级联训，过去需要原军区空军一级机关组织，如今却由空军驻疆某基地担纲领衔，“基地-旅”体制要素融合、体系集成、顺畅高效的优势彰显。

　　从2012年起，军队开始推进调整改革，新的组织架构有力促进了部队战斗力提升。空军驻疆某基地司令员刘文起少将说：“指头硬攥紧拳头更强，新体制要求我们积极作为，努力把每个单元、每个要素、每个模块都训强捏合，以达到1+1＞2的效益。”