军事：中国人盼了100年的事成了 外国专家惊呼不可能

　　原标题：中国人盼了100年的事，今天成了！国外专家惊呼“不可能”！

　　中国人盼了100年的事，今天成了！外国专家惊呼不可能。。。

　　央视财经2017年09月29日13时36分

　　历经9年艰苦建设，连接我国西南和西北的铁路大通道甘肃兰州到重庆铁路，今天（9月29日）将全线通车！

　　兰渝铁路全线开通运营后与现有的渝黔铁路相连接，形成兰州至重庆至广州的南北铁路大干线，将成为与京广线、京沪线并列的三条南北铁路大动脉之一，兰渝铁路是我国地质条件最复杂的山区长大干线铁路之一，也是一条施工难度极大、风险极高的铁路，德国隧道专家给出的评价是“不可能在这种地层中打隧道”，而中国铁路建设者在不懈努力下，愣是啃下了这块“硬骨头”。那这些中国工程师是如何攻克这一道道铁路难关的呢？

　　9年建一路 自主创新攻坚克难

　　兰渝铁路的建设构想，一百年前，就出现在孙中山先生的《建国方略》中。

　　从兰州到重庆，850公里，不仅要翻越海拔3000米的秦岭，而且沿途地质状况之复杂，堪称中国铁路建设史之最。

　　没有足够的技术实力，这条铁路就只能停留于想象。

　　但现在，工程师们有了一个很有魄力的解决方案。用226座隧道、396座桥梁实现穿越。历经9年，十万名建设大军探索创新，攻克了一系列世界级难题，取得一大批科技创新成果。

　　真正的高难度是兰渝铁路卡脖子工程——胡麻岭隧道。胡麻岭隧道二号洞，被视为“鬼门关”。打这条隧道时遇到了“第三系富水粉细砂岩”这一罕见的世界性难题，不到14公里的隧道一挖就是八年，最艰难的时期，每天只能掘进半米。

　　胡麻岭隧道工程师夏荔和同事正在处理涌泥回流，厚度两米的涌泥突如其来，一个星期的进度又回到了原点。

　　隧道施工，怕软不怕硬。坚硬的岩石，大型盾构机能快速掘进。但胡麻岭的山体，沙粒比米粉还要细，含水量高达28%。