军事：直20已追上美军黑鹰 接下来是否会有中国版阿帕奇(7)

　　自从伊戈尔·西科斯基发明直升机旋翼的倾斜滑盘以来，直升机的基本技术没有大变。倾斜滑盘使得直升机能垂直起落和前飞，还能做侧飞、后退、悬停等特技。但倾斜滑盘也使得直升机的速度在本质上受到限制，倾转旋翼可以突破这一限制。但倾转旋翼也带来自身的本质问题，最大的问题是旋翼尺寸的限制，半径不可能超过翼展，而翼展又不宜过大，过大旋翼半径也导致过度的前飞阻力。这样，尽管倾转旋翼直升机有双桨，盘载还是较大，容易进入涡流环状态。另外，倾转旋翼不能用常规直升机的柔性桨叶，只能用半刚性或者刚性桨叶。这有利于前飞状态工作，但不利于直升机状态工作。与常规直升机相比，倾转旋翼直升机的速度大大提高，航程大大增加，但侧飞、后退、悬停等特技能力有所削弱，而这些特技是武直有别于攻击机的绝招动作，因此在可预见的将来，倾转旋翼武直无法取代常规武直。西科斯基公司（现并入洛克希德）的同轴反转刚性旋翼加推进螺旋桨也有类似的问题，尽管问题的机制有所不同。

　　在可预见的将来，现行概念的武直还将继续作为主流。采用加大功率的发动机和更先进的武器和电子系统后，直-19/直-10体系还有很大的发展余地，继续作为中国陆航的主力。

　　使用涡轴-9改进型发动机后，直-10有望恢复原型机时期的起飞重量，装甲、燃料、武器载荷都可以提高，高原性能也可以得到改善。再配合比当初更先进的航电和空地武器，已经足以满足现阶段陆军大部分近距离空中支援的需求

　　在直-20直升机研制成功后，是否可以借鉴美国由UH-60直升机动力系统基础开发AH-64的套路，研制一种中国版“阿帕奇”呢？或许直-10总设计师吴希明曾透露，正在研制的比直-10“复杂很多”的直升机就是指这个方案

　　作者署名：晨枫