军事：印多型战机演练公路起降 中国空军早已具备类似能力(2)

　　报道称，在印度，已经确定了约12条这样的高速公路。为使高速公路便于战斗机降落，这些道路使用的沥青厚度将会增加，使其承受强度足够大。12条可起降战机的高速公路也是精挑细选，使得印度空军能覆盖整个国家。

　　印度媒体报道称，空军基地通常是战争中的第一批打击目标。国家高速公路作为着陆跑道使用意味着即使在这种情况下空军也能发挥作用。印度空军副总参谋长表示，印度政府非常认真对待这一问题，印度境内任何一条高速公路的建设，都尽可能让满足长度要求的路段成为可起降战机的跑道。

　　中国空军早已具备类似能力

　　据中国专家介绍，早在上世纪80年代末，中国空军就在东北某地进行了首次高速公路起降试飞。2014年，中国空军的重型三代机完成高速公路战备道的起降训练。当年5月25日，《解放军报》法人微博“军报记者”发表题为“我军首次在高速公路成功起降多型战机”的快讯称，当天，我军某型歼击机、某型运输机、某型直升机，首次成功起降中原某高速公路飞机跑道。该高速公路飞机跑道按一级甲类标准建设，可满足三代战机和中小型运输机在战时或紧急情况下应急起降。从公开的照片来看，当时起降的机型分别为苏-27UBK双座高级战斗教练机、改进型运-7轻型运输机和直-9轻型通用直升机。

　　专家表示，战机起降的其实并非普通高速公路，而是在高速公路规划之初就进行设计的高速公路战备跑道。为了确保飞机安全降落，要确保战备公路笔直路段足够长，路面足够坚硬。根据公开报道，河南省第一条带有战备跑道的高速公路，战备跑道全长2.6公里，一小时便可挪走中央隔离墩，形成双向六车道宽的跑道。此外，战备公路通常要为战机停放、加油、挂弹、维修预留地点，多选择在服务区附近。在高速公路战备道上起降难度稍高，主要表现在战备道的宽度较窄，净空条件差，但经过训练，普通飞行员掌握不成问题。