军事：中国逆天装备曝光 在南海造岛只是小试牛刀(图)

　　“中国是‘基建狂魔’”“一言不合就搭桥、修路、挖隧道、填海造地……”这些既风趣又透着自豪的话语都出自热追“厉害了我的国”系列的网友口中。的确，无论是天堑上架设的超级大桥（如全球最长的跨海大桥——港珠澳大桥、世界第一高桥——北盘江大桥），还是南海上那些“大自然的鬼斧神工”（岛礁建设），中国在基建领域创造出一个个世界奇迹。这些“大国重器”背后，是一群又一群平凡的人创造着不平凡的事业。10月下旬，随环球时报旗下环球网主办的“走进新国企·当代中国奇迹之旅”，《环球时报》记者专门登上网友热捧的“造岛神器”——中国交通建设股份有限公司所属天津航道局（简称“天航局”）的自航耙吸式挖泥船“通远”轮，一睹新时代“中国制造”的“逆天”能力。

　　翻江倒海的“造岛神器”

　　《环球时报》记者10月22日从河北黄骅港码头登上交通船时，就被远处一艘外形略显古怪的蓝黄白颜色相间的船只所吸引，那就是正在进行航道疏浚作业的“通远”轮。随着两船相互距离的缩近，这种“别扭感”越发明显——“通远”轮肥大宽平的船体上堆满吊车和管道，船体后部两侧还各拖着一根粗大的黑色“手臂”，怎么看都与想象中的“神器”搭不上关系。

　　真的登上“通远”轮，《环球时报》记者的感觉立刻就不同了。“神器”给人的第一印象是“干净”。与常见的施工机械不同，这艘四星级工程船真的就像四星级宾馆一样，甲板和扶手一尘不染，工具箱里的工具摆放得整整齐齐，这些细节无不显示出船上有着严格的制度管理。据船长姜满介绍，现代挖泥船一般可分为绞吸式、耙吸式、链斗式、抓斗式、反铲式等。“通远”轮就属于耙吸式挖泥船，它总长131.2米、型宽26.2米、型深9.65米，船体两舷45米长的黑色“手臂”就是主要工作利器。这种挖泥船的主要任务是清除航道海底的淤泥、粉砂等。工作时，“手臂”一头连通船体中部容积达1.1万立方米的巨大泥舱，另一头沉入海底，利用末端安装的特制耙头挖起海底泥沙，然后连水带泥一并吸入“手臂”中一米粗的管道，将其送入泥舱中。就这样，“通远”轮一边航行，一边吸泥，待泥舱装满后，航行到预定海域，打开船底泥门进行抛泥。

　　工作中的“通远”轮缓缓而行，只有泥舱中泥浆隆隆翻滚的声音在提醒《环球时报》记者，“神器”此时此刻正在翻江倒海。姜满介绍说，近年来随着吹填造陆任务的增加，这些从海底吸出的淤泥也成为“抢手货”，“通远”轮可以在靠近海岸的地方，通过船头的艏吹装置连接管线，将泥舱内疏浚物输送至上千米外的吹填区。